Rangen talvikuulumisia

Kuten edellisen postauksen lopussa tuli todettua, syksyn aluksi Range alkoi tarjoilla moottorin vikavaloa pitkästä aikaa. Vikakoodeja tuli molemmista EGR-venttiileistä. Nollasin koodit muutamaan kertaan GAP IID:llä, mutta tulivat päivän-parin sisään takaisin. Livedatalla näki aika selvästi, että ihan normaalisti ainakaan toinen venttiili ei suostu auki-kiinni -liikettä tekemään.

EGR:ien tulppaaminen ja tarvittaessa ohjelmallinen poisto on yleinen ja helppo toimenpide, kuten kaikki tätä lukevat varmasti tietävät. Päädyin loppujen lopuksi kuitenkin säilyttämään nuo käytössä kahdesta syystä: jossain määrin toimiva EGR vaikuttaa lämpenemisnopeuteen talvikeleillä - ja tämähän on itsellä nimenomaan talviautona -  ja toisekseen nykyään monet ostajaehdokkaat pelkäävät "päästömanipuloituja" autoja.

Samalla purkamisella siis molemmat EGR-venttiilit vaihtoon. Syksyllä iski sen verran aikakapeikko ja/tai laiskuus, että teetin homman hyväksi havaitulla brittiautokorjaamolla. Hommanahan tuo on suoraviivainen, mutta vaatii jonkun verran purkamista, jotta venttiileihin pääsee käsiksi. Korjaamo vahvisti diagnoosini ja hoiti homman. Samalla totesivat, että muuten kaikki kunnossa eikä hälyttäviä vuotoja tms. murheita havaittu.

--

Kylmän ajokauden alettua Webasto osoittautui edelleen toimivaksi edellisen talven jäljiltä, mutta pelkkä ajastimella operoiminen ei ollut omiin tarpeisiin toimiva ratkaisu. Takakontissa on valmiiksi johtosarjassa liitin kaukosäätimen vastaanottimelle. Ebaystä löytyi GSM-moduuli, jonka saisi tökättyä suoraan tuohon liittimeen kiinni. Ostin prepaid SIM-kortin tuohon mokkulaan ja kokeilemaan.

Muutama asetus kohdalleen ja käsky käynnistää Webasto. Boksi kuittasi paluuviestillä ja webasto naksutteli sekunnin. Tuumasin, että kai tuo toimii, mutta talli liian lämmin. 

Boksille löytyi vielä ihan fiksu paikka, johon tuon sai pultattua kiinni. Mukana tuli myös pidempi antennipiuha, mutta töpöantenni vaikutti riittävän ihan hyvin.

Ensimmäisessä tosimaailman testissä töistä lähtiessä auto oli kuitenkin kylmä. Pakkasta ei ollut vielä paljoa enkä ollut pikkupätkää ajanut, joten tuskin akkukaan liian vajaa olisi. Testasin ajastimen kautta seuraavana aamuna ja sillähän webasto edelleen toimi.

Pieni ihmettely hyvin sekavan käyttöohjeen parissa paljasti, että boksiin oli ystävällisesti asetettu oletuksena webaston päälläoloajaksi kokonainen sekunti. Muutin tuon puoleen tuntiin ja sen jälkeen etäohjaus on toiminut täydellisesti.

--

Tammikuussa työmatkalla joku Volvo hieman hidasteli edellä ja epähuomiossa saatoin päästää turvavälin turhan lyhyeksi. Volvo palkitsi tämän linkoamalla kitkarenkaidensa lamelleista samalla kertaa kaksi kiveä lähes virheettömään tuulilasiini. Kävin paikkauttamassa lasin ja pyysin samalla kertaa käsinpesun autoon, kun ei pakkaskeleillä kotona järkevää pesumahdollisuutta ole.

Pesty auto oli siirretty ulos muiden asiakkaiden tieltä. Molempien etuovien avausmekanismi oli sitten jäässä, joka onkin näissä aika tyypillinen oire vanhemmiten. Tuo siis työlistalle.

Muita pakkasen aiheuttamia oireita ei tähän päivään mennessä ole esiintynyt. Lämmintä riittää hyvin, penkinlämmittimen puhallus luo mukavan lämpökuplan kuskin ympärille ja ratinlämmitin pitää sormet sulana. Alla tähän asti kohdalle osunut kylmin startti, webastoinnin jälkeen toki.